Clarksons vidi mješovite signale na svim tržištima otpreme

Sektori kontejnera i rasutih tereta su najranjiviji na rizike svjetske ekonomije, ali neizvjesnosti prevladavaju iu drugim sektorima.

Neizvjesnosti uključuju niske narudžbe, uticaj novih ekoloških propisa iz januara, kao i druge 'neefikasnosti' i geopolitičke faktore, prema Clarksons Research-u.

Međusektorski ClarkSea indeks iznosio je 31.539 USD po danu početkom novembra, što je znatno ispod prošlogodišnjeg prosjeka od 37.548 USD po danu i znatno niže u odnosu na 18 uzastopnih sedmica između marta i jula kada je premašio 40 USD,000 dnevno, nivoi posljednji put viđeni na vrhuncu 'superciklusa' 2000-ih. Tokom prve polovine godine, tržište kontejnera bilo je izuzetno snažno, a tržišta rasutog tereta su uglavnom bila čvrsta, istakla je istraživačka kompanija u svom najnovijem izveštaju o tržištu.

Od tada su se, međutim, osnove tržišta ponovo promijenile. Tržišta kontejnera naglo su omekšala tokom septembra i oktobra, djelimično zbog oslabljene potražnje i manjeg zagušenja luka. U međuvremenu, zarada od prijevoznika za rasute terete smanjena je za 27 posto u drugoj polovini dosadašnje godine, u poređenju sa prosjekom u prvom polugodištu.

S druge strane, tržišta transporta vezanih za energiju su ojačala, s prosječnom zaradom tankera koji je u oktobru probio 50 USD,000 dnevno, što je dvostruko više od martovskog prosjeka. U međuvremenu, potražnja za tonskim miljama nastavlja da jača kao rezultat sukoba u Ukrajini. Rat je takođe imao dramatičan uticaj na tržišta nosača gasa, sa VLGC zaradom na najvišim nivoima od godine do danas, a stopama LNG-a na rekordnim nivoima.

Cijene za prijevoz rasutog tereta i dalje su relativno niske, iako je stabilan pad zarade Capesizea zaustavljen, uz spot stope koje su porasle 41 posto iz sedmice u sedmicu na 11.657 dolara po danu. Panamax i praktična plovila trenutno su čvršća od ostalih segmenata za rasuti teret, ali su još uvijek samo oko polovice vrijednosti iz sredine maja koja iznosi više od 30 USD,000 dnevno.

Kontejnerske stope također nastavljaju da se smanjuju. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) pao je 9 posto iz sedmice u sedmicu na 1.443 poena, ispod end-2020 nivoa i samo 14 posto iznad prosjeka 2020. godine.