Globalna brodarska industrija suočava se s novim problemom s previše kontejnera

• Dok je na vrhuncu pandemije Covida vladao nedostatak kontejnera, globalna ekonomija se sada suočava sa suprotnim problemom: previše kontejnera.
• Trgovci i otpremnici kažu da pad globalne potražnje potrošača nije znak da se globalna ekonomija normalizira nakon bjesomučne navale potrošnje nakon izolacije, već pomak naniže u potrošačkim apetitima.

• Prazne ili otkazane plovidbe također su u porastu, što je obično suprotno, kako se približava period najveće potrošnje u godini.

  
  

Odbijanje novih klijenata

Vlasnik italijanskog skladišta kontejnera Sogese, izvršni direktor Andrea Monti rekao je za Container xChange da su njegova skladišta puna.

"Šta god da je dolazilo i izlazilo, na primjer, iz našeg depoa u Milanu prilično je zaglavljeno. A zapremina kontejnera u depoima se povećava do te mjere da vraćamo neke zahtjeve za ugovore o uslugama depoa."

„U situaciji smo da za neke lokacije ne možemo prihvatiti nove klijente.“

Monti je za Container xChange rekao da se vršna sezona isporuka robe - kako se Božić nazire - "tehnički nije dogodila ove godine". Prodavci su oprezni u pogledu visokog nivoa zaliha koji imaju pri ruci, rekao je Monti.

"Postoji dovoljno zaliha kod trgovaca," rekao je Monti.

"Ono što se sada dogodilo je da je teret ponovo 'na vrijeme' i stoga ćete vidjeti usporavanje novih narudžbi kako se kompanije prilagođavaju efikasnijem vremenu isporuke prekookeanskog tereta."

Kako bi se borili protiv punih i prepunih depoa, luke kao što je Luka Houston počele su naplaćivati ​​naknade za prazne kontejnere koji stoje na terminalima više od sedam dana, rekao je nacionalni menadžer za pomorstvo Sedgwicka, Darin Miller.

"Ono što mnogi ne shvaćaju je dosta vremena, kontejneri u depoima su prazni", rekao je za CNBC.

"Često ostavljeni da sjede sedmicama za redom, sam broj kontejnera na brodovima ili u lukama, ostavlja nam nedovoljno skladišnog prostora što samo pogoršava našu tekuću krizu lanca snabdijevanja jer utječe na ponovno pozicioniranje i kretanje kontejnera."

Potrošači mogu očekivati ​​da će trgovci ponuditi popuste kako bi očistili zalihe, dodao je Miller.

Najnoviji Drewry kompozitni svjetski indeks kontejnera — ključno mjerilo za cijene kontejnera — ponovo je pao na 2,773 USD po 40-foot kontejneru. To je 73 posto niže od najveće stope u septembru prošle godine.

"Već znamo da je tržište medvjeđe na potražnji potrošača zbog više faktora kao što su strahovi od recesije i inflatorni rizici", rekla je glasnogovornica Container xChangea za CNBC.

Pošiljatelji poklanjaju kontejnere kako bi smanjili gužvu u depoima, dok su mnogi pribjegli praznim plovidbama, dodaje Container xChange.